PC200-7 Jengkaut Hidraulik Jenis Trek

J: Tidak. Komatsu PC200-7 telah dimansuhkan sepenuhnya sekitar tahun 2007 dan digantikan dengan siri PC200-8 dan PC200-11M1 yang dikemas kini. Pada masa ini, hanya peralatan terpakai yang tersedia di pasaran, dan beberapa model dihadkan oleh piawaian pelepasan (Nasional III) dan tidak boleh didaftarkan di China. Ia hanya digunakan untuk eksport atau pengangkutan dalaman dalam sektor bukan jalan raya.

J: Harga-PC200 terpakai-7 terpakai dipengaruhi oleh pelbagai faktor seperti umur kenderaan, perbatuan, keadaan dan lokasi, dan ia berubah-ubah dengan ketara. Mengikut maklumat pasaran terkini: PC200-7 yang dikeluarkan pada tahun 2007 dengan 9,300 jam perbatuan berharga kira-kira 273,000 yuan; manakala peranti yang agak biasa berharga kira-kira 195,000 yuan. Peranti yang telah berjalan selama kira-kira 6,000 jam berharga kira-kira 128,000 yuan. Ringkasnya, julat harga transaksi arus perdana PC200-7 terpakai semasa adalah kira-kira antara 120,000 yuan dan 270,000 yuan. Semasa membeli, adalah perlu untuk menjalankan pemacu ujian masa nyata dan memeriksa dengan teliti tiga komponen utama (enjin, pam hidraulik dan injap pengedaran) sebelum membuat pembelian.

J: PC200-7 ialah model PC200 yang dinaik taraf-6. Penambahbaikan utama termasuk: mengguna pakai sistem hidraulik penderiaan beban tertutup CLSS yang lebih maju, yang meningkatkan ketepatan kawalan dan penyelarasan tindakan kompaun; enjin telah dinaik taraf daripada 6D102 kepada SAA6D102E-2 enjin suntikan terus turbocharged, dengan kuasa meningkat kepada 107kW; keselesaan teksi dan bidang penglihatan juga telah dipertingkatkan. Dari segi parameter teras seperti berat kerja keseluruhan mesin dan daya penggalian baldi, PC200-7 telah mencapai tahap peningkatan yang berbeza-beza berbanding PC200-6.

A: Perbezaan paling asas antara kedua-duanya terletak pada enjin. PC200-7 menggunakan enjin suntikan langsung SAA6D102E-2, yang matang dari segi teknologi, mudah diselenggara dan mempunyai kebolehsuaian yang lebih kukuh kepada kualiti bahan api. PC200-8 dinaik taraf kepada enjin suntikan elektronik, dengan piawaian pelepasan yang lebih tinggi, tetapi ia juga mempunyai keperluan yang lebih ketat untuk kualiti bahan api. Pada hakikatnya, prestasi penggunaan bahan apinya tidak ideal seperti -7, dan sesetengah pengguna telah melaporkan penggunaan bahan api yang lebih tinggi. Kabin PC200-8 telah menambah struktur anti-terbalik dan pencegahan serpihan (OPS), menjadikannya lebih selamat. Pada masa yang sama, panel pemantauan telah dinaik taraf kepada skrin LCD berwarna 7 inci. Harga model PC200-8 baharu adalah kira-kira 99 hingga 102 juta yuan, jauh lebih tinggi daripada PC200-7.

J: Jengkaut hidraulik jenis trek PC200-7 dilengkapi dengan enjin Cummins 6D102. Penggunaan bahan api berbeza-beza di bawah keadaan kerja yang berbeza: apabila beroperasi pada pendikit maksimum dalam mod H tanpa gangguan, penggunaan bahan api teori adalah kira-kira 23 liter sejam; semasa pemuatan pantas dan operasi pemindahan tanah, penggunaan bahan api sebenar adalah kira-kira 18 liter sejam; di bawah operasi biasa, penggunaan bahan api boleh dikurangkan kepada sekitar 16 liter sejam. Sesetengah pengguna telah melaporkan bahawa apabila kelajuan enjin dikawal pada sekitar 1800 rpm, penggunaan bahan api adalah kira-kira 15 liter sejam; apabila kelajuan enjin di bawah 1600 rpm, penggunaan bahan api boleh dikurangkan kepada sekitar 12 liter sejam. Prestasi penggunaan bahan api berkait rapat dengan keadaan kenderaan, suhu persekitaran, tabiat pengendali dan kualiti bahan api.

J: PC200-7 dilengkapi dengan-saiz kecil SAA6D102E-2 enam silinder suntikan terus enjin diesel pengecas turbo, dengan kuasa undian 107kW (kira-kira 145 kuasa kuda) dan kelajuan putaran 1950 rpm. Sesaran enjin ialah 5.883L, dengan diameter silinder 102mm dan lejang 120mm.

J: Kelebihan teras PC200-7 terletak pada penggunaan sistem hidraulik pengesan beban gelung tertutup-CLSS yang dibangunkan secara bebas oleh Komatsu. Sistem ini secara automatik boleh melaraskan aliran pam mengikut beban, mencapai kawalan yang tepat dan menjadikan tindakan kompaun (seperti melakukan putaran dan operasi baldi secara serentak) lebih selaras dan lancar. Selain itu, model ini terkenal dengan ketahanan dan kebolehpercayaannya. Terdapat banyak contoh ia digunakan selama lebih 20,000 jam tanpa pembaikan besar apabila diselenggara dengan betul. Ia mempunyai nilai jualan semula yang tinggi di kalangan jengkaut 20 tan dan aktif didagangkan dalam pasaran terpakai.

J: PC200-7 mengguna pakai sistem hidraulik penderia beban gelung tertutup-CLSS yang dibangunkan secara bebas oleh Komatsu. Sistem ini menggunakan pam omboh berubah-ubah, dan kadar aliran maksimum pam utama ialah 2×214L/min. Ciri utamanya ialah: prestasi operasi tidak terjejas oleh beban. Sama ada menggali tanah keras atau bahan gembur, daya pengendalian pemegang sentiasa seragam dan konsisten; semasa operasi kompaun, ia boleh mengedarkan aliran secara munasabah mengikut kawasan pembukaan injap slaid, dan pergerakan boom, lengan baldi, baldi, dan slewing diselaraskan dan lancar, menjadikan operasi sangat mudah dan semula jadi.

J: PC200-7 memaparkan kod kesalahan (kod pengguna) melalui panel pemantauan. Yang biasa termasuk: E01 menunjukkan kerosakan pada sistem mod automatik sistem HYPER, E02 menunjukkan kerosakan pada sistem PC-EPC, E03 menunjukkan kerosakan pada sistem brek berhenti putaran. Terdapat juga E04 (sistem neutral kayu bedik), E05 (sistem motor pengatur kelajuan), E06 (sistem pemacu injap solenoid EPC), dll. Apabila kod muncul, adalah disyorkan untuk merujuk manual penyelenggaraan atau menghubungi kakitangan penyelenggaraan profesional untuk diagnosis.

A: Pergerakan yang lemah atau operasi yang perlahan adalah salah satu kesalahan biasa PC200-7. Berdasarkan pengalaman penyelenggaraan, punca biasa termasuk: palam pada injap PPC berjalan disambungkan pada kedudukan yang salah (kedudukan palam S30 dan S31 tidak betul); teras injap injap pelega tersangkut oleh objek asing, menyebabkan keluaran minyak hidraulik oleh pam hadapan mengalir terus kembali ke tangki minyak melalui injap pelega, mengakibatkan tekanan tidak mencukupi; haus plat pengedaran minyak dalaman atau omboh pam hidraulik; haus injap pelega utama atau injap keselamatan menyebabkan tekanan sistem menjadi terlalu rendah. Penyelesaiannya adalah dengan terlebih dahulu memeriksa sambungan palam, mengukur tekanan sistem, dan jika injap pelega didapati rosak, ia perlu diganti.

J: Ketidakupayaan untuk memanaskan kenderaan adalah tanda tipikal sistem hidraulik yang semakin tua. Punca utama termasuk: haus komponen dalaman pam hidraulik, peningkatan suhu yang membawa kepada kebocoran dalaman yang lebih kuat dan mengakibatkan tekanan keluaran yang tidak mencukupi; tekanan pandu yang tidak mencukupi menyebabkan tekanan pembukaan teras injap tidak mencukupi; penyumbatan penapis minyak hidraulik, dsb. Adalah disyorkan untuk memasuki sistem diagnostik perkhidmatan untuk menguji sama ada tekanan pam P1 dan P2 berada dalam julat normal, dan periksa sama ada penapis minyak hidraulik perlu diganti.

J: Jeda semasa penarikan balik pesat lengan kecil disebabkan oleh bekalan minyak yang tidak mencukupi. Sebabnya ialah semasa penurunan lengan baldi, minyak dalam ruang rod mengalir terus ke dalam-ruang rod melalui injap penjanaan semula. Kelajuan bekalan minyak tidak dapat bersaing dengan kelajuan penurunan silinder, mengakibatkan ruang kosong dalam ruang tanpa-rod. Apabila terus menarik balik lengan kecil, minyak tekanan perlu mengisi ruang kosong terlebih dahulu sebelum ia boleh menolak silinder, sekali gus menyebabkan jeda singkat. Ini adalah fenomena biasa dan bukannya kerosakan dan tidak menjejaskan operasi normal peralatan.

J: Menurut garis panduan penyelenggaraan rasmi Komatsu, kitaran penyelenggaraan untuk PC200-7 adalah seperti berikut: Setiap 250 jam: Periksa paras minyak dalam kuali minyak, periksa paras minyak dalam kotak pemacu akhir, periksa elektrolit bateri, dan periksa dan laraskan tali pinggang pemampat penghawa dingin. Setiap 500 jam: Pelincir galas pusing dan peranti berfungsi, gantikan minyak enjin dan elemen penapis minyak, gantikan elemen penapis bahan api, bersihkan sirip radiator dan pemeluwap, dan gantikan elemen penapis peranti pengudaraan tangki minyak hidraulik. Setiap 1000 jam: Gantikan elemen penapis minyak hidraulik, gantikan minyak dalam kotak mekanisme berputar, periksa pengikat pengecas turbo dan kelegaan rotor, dan periksa ketegangan tali pinggang kipas. Setiap 2,000 jam: Gantikan minyak gear. Setiap 5,000 jam: Gantikan minyak hidraulik. Penapis udara: Simpan mengikut keperluan. Bersihkan atau gantikannya dengan kerap mengikut keadaan tapak.

J: Sistem hidraulik PC200-7 disyorkan untuk menggunakan minyak hidraulik asal Komatsu atau minyak hidraulik anti haus yang mematuhi piawaian ISO VG46. Kapasiti tangki minyak hidraulik ialah 143L. Tempoh penggantian yang disyorkan ialah 5,000 jam, tetapi perlu sentiasa memerhatikan warna dan kebersihan minyak. Jika minyak kelihatan hitam, putih, atau mengemulsi dan merosot, ia harus diganti terlebih dahulu. Elemen penapis minyak hidraulik hendaklah diganti setiap 250 jam untuk mengekalkan kebersihan sistem hidraulik.

A: Kapasiti tangki bahan api ialah 400L, kapasiti tangki minyak hidraulik ialah 143L, isipadu penggantian minyak enjin ialah 24L, dan kapasiti penyejuk ialah 22.4L.

J: Semasa penyelenggaraan harian, mengurus bahan api, minyak enjin, air dan udara dengan betul boleh mengurangkan kira-kira 70% kegagalan mesin dan memanjangkan jangka hayat mesin. Adalah disyorkan untuk memilih gred bahan api yang berbeza mengikut suhu yang berbeza. Di kawasan selatan, diesel gred 0 kebanyakannya digunakan. Apabila bekerja di tapak pembinaan yang berdebu, kitaran penyelenggaraan penapis udara dan setiap elemen penapis harus dipendekkan, dan kekerapan pembersihan perlu ditingkatkan. Pada masa yang sama, perhatian harus diberikan kepada kebersihan minyak hidraulik, dan elemen penapis minyak hidraulik harus diperiksa dengan kerap untuk mengelakkan objek asing daripada memasuki sistem hidraulik, yang boleh menyebabkan komponen ketepatan seperti injap pemunggahan tersekat.